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TNT陽謀:拖垮中國民營快遞

瀏覽次數:1833 次    發布日期:2008-10-14     字體:

TNT陽謀:拖垮中國民營快遞

www.qcmher.icu    2008-10-14    資料來源:南方都市報


    國際四大物流豪門之一的TNT旗下的荷皇橙派公司,在廣州以“個人也可加入”的低門檻,實施“最后一公里遞送”招標。“最后一公里服務公司是以前經常被炒作的概念。”深圳金關供應鏈公司合伙人羅潤華告訴記者,單純代派基本接近零利潤,與TNT合作猶如陪太子讀書———看似風光無限,和大人物一起學知識,實際上是賠本服侍人家。

  TNT坦承“找小公司合作是因為成本更低”,TNT中國新聞發言人回復記者稱,“我們在國內尋求遞送服務供應商時,希望其能代表TNT代收貨款,這種模式在歐洲是很成功的。”

  “TNT如何管理好為數眾多的”微型“代派、代收貨款公司?難!”前東莞翔盈快遞主營業務之一為珠三角代收貨款,其總裁鄔雙全提出質疑,不管是直復業務還是常規快遞,“代派尤其是代收貨款,門檻太低存在諸多風險。TNT依靠評估與篩選,很難保證合作商的‘純度’”。如果TNT解決不了這些問題,TNT“在歐洲國家非常成功的模式”,在中國易遭滅頂之災。

  全一達快遞苑立紅則激烈地指責,目前國際快遞巨頭在中國大打價格戰,通過轉嫁成本壓力,制造價格優勢,拖垮中國民營快遞企業。

  風險難控:歐洲模式難在中國復制

  TNT在給本報的回復中稱,“我們在中國采用的模式與在荷蘭與其它歐洲國家的成功模式基本相同。我們在國內尋求遞送服務供應商時,希望其能代表TNT代收貨款。

  東莞翔盈快遞代收貨款公司總裁鄔雙全分析說,從自己以往的經驗來看,物流加盟商的管理、特別是對代收貨款的公司的管理,很難。“目前,中國有很多這樣的代收貨款的公司,當然也以很快的速度倒閉。”鄔雙全說。

  鄔雙全經營的東莞翔盈快遞代收貨款公司曾經在珠三角赫赫有名,但后因站點扣款、卷款潛逃等現象陷入被動境地。鄔雙全告訴記者,一些小的快遞代收貨款公司存在的問題主要集中在兩個方面:一是挪用資金。用拆東墻補西墻的方法維持。二是卷款潛逃,一些小的代收貨款公司或者一些站點的業務員在一些大單的誘惑下經常選擇卷款潛逃。

  “與小公司合作,TNT如何控制這些潛在的風險?”鄔雙全說,TNT解決不了這些問題,他們所倡導的在歐洲國家非常成功的模式將很難在中國復制并取得成功。

  前后夾擊:合作商或處尷尬境地

  事實上,對于TNT此次的廣州招標,一些民營快遞行業的老總一直表示疑惑。按照一家收到標書的廣州快遞企業人士提供的信息,TNT“最后一公里遞送”的合作伙伴的投標區域不得超過兩個行政區。按照廣州11個行政區來推算,TNT至少需要6家合作伙伴才能完成對廣州的全面覆蓋。按照TNT給本報的回復,TNT內部有嚴格的供應商合作伙伴評估與篩選標準。

  前翔盈老總鄔雙全認為,代收貨款的公司的進入,“如果門檻低的話,擺明里面可能會有一些問題。按照中國代收貨款公司的現狀,明擺著就是把包袱扔給你。”這些“最后一公里代派公司”必須向TNT負責,同時又必須管理好下面的站點。這些公司可能會承擔巨大的風險。鄔雙全細數了現在貨款代收業務面臨的窘態:一是招人很難,收到1萬元的貨款跑掉業務員的現象時有發生。二是從TNT拿到的收益并不算豐厚,另一方面又要承受大的風險。“毫無疑問,處在夾縫之中的代收貨款的公司的境遇很難”。全一達快遞主任苑立紅說。

  和上述人士說法不同,宅急送深圳公司總經理謝海巖認為“加盟商可以獲利,關鍵是控制好呼叫中心和轉運中心,進行低成本運作。”據他透露,廣東幾個很知名的快遞公司已經開始嘗試外包。

    轉嫁成本壓力之嫌

“TNT此次招標之舉有轉嫁成本壓力的嫌疑。”深圳全一達快遞主任苑立紅表示,新的勞動法實施之后,人力成本在不斷增高,自己做派送,成本壓力很大。“派件環節在整個物流的環節中,利潤非常之低,小的快遞公司每個單子只有3塊錢,單純的派件業務對于一些大的快遞公司來說是沒有任何吸引力。”苑立紅稱,對于TNT的直復營銷業務而言,完全可以憑借自己的優勢找到優質的客戶資源,然后通過派件公司的派送降低自己必要的人工成本。

  “毫無疑問,TNT把這部分本來屬于自己的人工成本給轉移出去了。”

  前翔盈老總鄔雙全表示,隨著人工成本的不斷增高,招人越來越難,這部分的壓力也越來越大。曾向記者出示招標書的廣東某民營快遞企業負責人陳東(化名)猜測:這也可能是TNT在中國急劇擴張后,部分增值業務后續配送力量無法跟上的后果。

  ■業界說法

  “最后一公里服務公司”為何難硬撐?

  ●深圳金關供應鏈公司合伙人羅潤華

  “最后一公里服務公司是以前經常被炒作的概念。”前幾年,由于貨物派送的最后環節往往跟不上貨代業務的發展,所以,很多人建議搞專門從事“最后一公里服務的公司”。現在問題得到緩和了,提的人不多了。專門從事派送業務的服務利潤很低,沒有公司愿意做。

  ●全一達快遞主任苑立紅:

  目前中國“最后一公里服務的公司”很少。“很少有公司專門去做這一項業務,所以還無法判斷它的前景。”

  ●前翔盈老總鄔雙全:

  “最后一公里服務公司”沒有發展起來,主要是因為兩頭受到牽制,單純的派送業務利潤太低,很難存活下來。

  ■觀點

  與TNT合作:猶如陪太子讀書?

  前翔盈老總鄔雙全認為,按照TNT的要求,大的公司一般不會愿意和它合作,站在TNT的角度,對合作商的控制上,當然是合作方越小越好。“小的話,一旦有什么變動對它的業務影響不大,小的公司的發展無法牽制到TNT本身。”鄔雙全說,但反過來,TNT可以通過小代派商熟悉每個片區的本土優勢,迅速在全國布點,達到長期商業戰略的目的。

  不少業內人士也存在和鄔雙全類似的擔憂,他們認為,這樣的合作實質是陪太子讀書———表面看起來是一起讀書學知識,實際是在服侍人家。TNT放棄一貫標榜的為保證服務質量和送達準確度的自建網絡,采取實質和加盟并無本質區別的合作伙伴關系。將成本壓力和市場風險轉嫁出去,自己依然掌握核心資源和豐厚利潤。“當然這些舉動的真實意圖還有待在未來的市場中逐步驗證。”宅急送謝海巖說。

  TNT所招的代理商并非國內物流巨頭,按照聯合證券物流分析師孫海波的說法,“TNT可以通過小的代派伙伴延伸他們的服務。當然,小的代派商也絕非無利可圖。”孫海波說,現在民營物流公司處于一個無序競爭的局面,市場的競爭非常激烈;利潤被攤薄了,一些小的貨代公司只能通過吃價差的方式來生存。“在商言商,之所以有代派商與TNT合作,應該是他們已經達成某種共識,單純從商業的角度來講,TNT招代理商的合作無可厚非。”

  全一達快遞苑立紅則稱,目前國際巨頭在中國主要打價格戰,通過價格優勢拖垮中國民營快遞企業,然后進行對一些大的民營快遞公司進行收購,是國際物流巨頭的慣用伎倆,很難說TNT此次招標的商業策略里無此意圖。

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